Volkswagen Bewertungen 

Volkswagen Bozen Südtirol eine Katastrophe! Habe mein VW ID4 GTX zum Service in Brixen gebracht, in Bozen keinen Termin bekommen. 550 € bezahlt und seit dem funktioniert die Rückfahrkamera nicht mehr. Man sagte mir (nur auf italienisch) ich muß mich an Bozen wenden wo ich das Auto erworben habe. 2 Tage mußte ich den Wagen beim Service lassen und dann noch nicht fertig. Jetzt versuche ich seit 2 Tagen Bozen anzurufen ohne Erfolg. Leitungen alle belegt und keiner ruft zurück. Volkswagen ist am Abgund kann man nur sagen. Kann nur jedem abraten Volkswagen zu erwerrben.

Bis zu diesem Vorfall war ich eigentlich ein überzeugter Volkswagen-Fahrer. Umso größer ist meine Enttäuschung über den Umgang mit meinem aktuellen Problem.

Mein VW Tiguan (Erstzulassung 02/2023) hat inzwischen etwas über 100.000 km gelaufen. Bereits in dieser vergleichsweise kurzen Zeit musste ich mehrere technische Probleme hinnehmen. Unter anderem weist das Fahrzeug seit längerem einen erhöhten Ölverbrauch von etwa 1 Liter auf 5.000 km auf, außerdem musste bereits ein Abgastemperatursensor ersetzt werden. Nun ist zusätzlich die komplette Anzeige- und Bedieneinheit (Discover Media) ausgefallen.

Zunächst reagierte der Touchscreen überhaupt nicht mehr, obwohl das Display selbst noch funktionierte. Nach einem Softwareupdate durch den Volkswagen Partner befindet sich das System nun in einer Bootschleife. Laut Werkstatt muss die komplette Anzeige- und Bedieneinheit ersetzt werden. Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf rund 1.600 €.

Besonders enttäuschend ist für mich jedoch der Umgang mit meiner Kulanzanfrage. Diese wurde mit der Begründung abgelehnt, dass die Garantie abgelaufen sei, das Fahrzeug eine hohe Laufleistung habe und einzelne Inspektionen um etwa 2.000 bis 3.000 km überschritten wurden. Dabei habe ich nach jeder Serviceanzeige umgehend einen Termin vereinbart. Die Überschreitungen entstanden ausschließlich durch die Wartezeiten auf freie Werkstatttermine und nicht, weil ich Wartungen bewusst hinausgezögert hätte.

Ebenso enttäuschend war das Telefonat mit dem zuständigen Kundenberater, Herrn Holger Kramer. Ich habe den Umgangston als wenig kundenorientiert und wenig lösungsorientiert empfunden. Anstatt auf die Besonderheiten meines Falls einzugehen oder Verständnis für die Situation zu zeigen, hatte ich den Eindruck, dass lediglich auf Garantiebedingungen verwiesen wurde.

Für mich handelt es sich hierbei nicht um den Defekt eines Radios. Durch den Ausfall der Anzeige- und Bedieneinheit sind zahlreiche Fahrzeugfunktionen erheblich eingeschränkt. Das System befindet sich in einer Bootschleife, wodurch unter anderem die Rückfahrkamera nicht mehr nutzbar ist, die optische Darstellung der Einparkhilfe entfällt und verschiedene Fahrerassistenzfunktionen nicht mehr wie vorgesehen zur Verfügung stehen. Zusätzlich leuchtet die SOS-Anzeige dauerhaft rot und das Fahrzeug meldet eine Einschränkung des eCall-Systems. Ein von mir durchgeführter Versuch, die SOS-Funktion zu nutzen, führte zu keiner Reaktion.

Gerade weil heute zahlreiche Komfort- und Sicherheitsfunktionen mit dieser Fahrzeugkomponente verknüpft sind, hätte ich von Volkswagen eine deutlich kundenorientiertere Lösung erwartet. Eine Anzeige- und Bedieneinheit ist aus meiner Sicht kein klassisches Verschleißteil, sondern eine wesentliche Fahrzeugkomponente, deren Ausfall nach etwas mehr als drei Jahren nicht zu erwarten ist.

Ich habe mich bewusst für Volkswagen entschieden, weil ich die Marke mit Qualität, Langlebigkeit und gutem Kundenservice verbunden habe. Umso enttäuschender ist es, wenn bei mehreren technischen Auffälligkeiten innerhalb kurzer Zeit – darunter erhöhter Ölverbrauch, ein Defekt am Abgastemperatursensor und nun der Ausfall der Anzeige- und Bedieneinheit – keinerlei Entgegenkommen gezeigt wird.

Ich habe Verständnis dafür, dass nicht jeder Kulanzantrag bewilligt werden kann. Was ich jedoch erwartet hätte, wäre eine individuelle Prüfung des Einzelfalls und ein respektvoller, lösungsorientierter Umgang mit einem Kunden, der sich bewusst für Volkswagen entschieden hat und sein Fahrzeug regelmäßig warten ließ.

Nach dieser Erfahrung fällt es mir schwer, beim nächsten Fahrzeugkauf erneut auf Volkswagen zu vertrauen. Schade – denn genau solche Erlebnisse sorgen dafür, dass langjährige Kunden verloren gehen.

Wir fahren seit 5 Jahren einen ID3 und sind mit dem Fahrzeug an sich sehr zufrieden. Jedoch ist bei E-Fahrzeugen für den Komfort wichtig, dass ich weiß, wie voll mein Akku ist. VW legt uns Fahrzeugeigentümern mutwillig Steine in den Weg um ihr eigenen Wallboxen zu verkaufen. Zusätzlich wird eine jährliche Zahlung für die Onlineanwendung erhoben und man erhält trotzdem keine aktuellen Daten.
Mein Akku-Ladestand, der mir am 14.7. mitgeteilt wurde, war vom 6.7., damit kann keine Smarte-Ladetechnik arbeiten.

VW T-Roc Bj 2019 Bremsen mit Bremsscheiben fällig bei 117000 Km kein Luxus. Also Angebot machen lassen und dann der Schock 1500€ für machen incl. Teilen. Der T- Roc ist meiner Meinung nach ein ganz normales Fahrzeug ohne großen Luxus, das sich ein *Normalbürger* problemlos leisten können sollte, aber erklär das mal einem Rentner mit 1300€ Rente oder auch jemandem der Vollzeit arbeitet und 1800€ verdient.VW muss sich nicht wundern dass immer mehr Leute ihre Autos bei anderen Autoherstellern kaufen, und sich Gedanken machen muss über Arbeitsplatzabbau und Werkschliessungen. Teil2 Schwiegertochter hat sich im Januar einen VW Golf bestellt Lieferung zuerst Mitte Juni (was in meinem Augen ein Witz ist) dann gute Nachricht Auto kommt mitte Mai, große Freude, mittlerweile fast mitte Juli, jetzt Termin ende September anfang Oktober (da es sich um ein Leasing handelt ist in den Knebelverträgen nur einer im Vorteil nämlich VW) Wenn VW es nicht hinbekommt innerhalb von 6 Monaten ein Auto auszuliefern haben sie entweder extrem viel Arbeit was ja eigentlich nicht sein kann was man so hört, oder das Management ist für den Allerwertesten. Keine Ahnung. Aber solange man noch 1,56 Milliarden Nettogewinn im 1 Quartal 2026 macht (was natürlich den raffgierigen Aktionären nicht genügt) muss eben gespart werden Autos, Teile teurer, und Kolleginnen und Kollegen abbauen, damit der der Käufer dann noch länger warten kann auf seinen neuen Volkswagen.

Wir hatten einen T6 Multivan mit der größten Motorisierung, eigentlich das Flagschiff von VW. Wir hatten Vertrauen, das wurde mehrfach zu tiefst enttäuscht. Erst Abgasskandal, dann falsche NOX Werte mit Software Anpassung (danach 1 Liter mehr Verbrauch, mehr Verbrauch von AdBlue und höhere Reinigungszyklen des Partikelfilters) Ergebnis: AGR Ventil defekt bei ca. 50 tkm- VW beteiligt sich minimal aus Kulanz... Und das nicht von sich aus. Dann bei gerade mal 75 tkm Totalschaden des BI-Turboladers. Ergebnis: 6300 € Schaden - VW gibt keine Kulanz - trotz Checkheftpflege. Eine Schande bei einem Auto das Nuzfahrzeug sein soll und neu gut 80 t€ kostet. Nie wieder VW - die armen Beschäftigten leiden unter dem lausigem Management und Kundenservice - die Kriese ist hausgemacht - kein Wunder wenn man da nicht die Treue hält und andere Autos kauft.

Alles super, bin sehr zufrieden.

H. Zipperle hat mit uns den Leasingvertrag im Sept abgeschlossen das Fahrzeug wurde heute ausgeliefert sehr netter freundlicher Verkäufer

Volkswagen / Golf 8 / verkauft abgespeckte Standart Autos mit
ABOs vorgerüsteter Funktionen nach dessen Ablauf für die Weiterführung teuer bezahlen muss !
Ich wünsche mir ein Auto , life- time- full -equiped mit autom. background update
ohne den NEP der online ABO Funktion !

Erfahrungsbericht:
Dieser Fall dokumentiert exemplarisch den Umgang der Volkswagen AG mit bekannten werksseitigen Konstruktionsdefekten und treuen Kunden.
Mein Fahrzeug (VW Golf Sportsvan, MQB-Plattform, aktuell ca. 52.000 km) leidet unter massiven metallischen Knackgeräuschen an der Vorderachse bei Verwindung und Lastwechsel. Ursache ist ein im VW-Konzern hinlänglich bekannter Toleranz- und Materialfehler (unzureichender Reibwert zwischen Aluminium-Aggregateträger und Stahlkarosserie). Die offizielle Lösung des Herstellers hierfür ist eindeutig dokumentiert (u.a. unter TPI 2033107: Einsetzen von Passscheiben/Reibscheiben und Erneuerung der Dehnschrauben).
Der Defekt wurde von mir bereits im Jahr 2021 bei einem Kilometerstand von 23.749 km – also innerhalb der aktiven Werksgarantie – beim damaligen Vertragspartner (Autohaus Hardenberg) offiziell bemängelt. Statt den bekannten TPI-Vorgaben zu folgen, wurde damals eine ergebnislose, fehlerhafte Diagnose gestellt. Das eigentliche Problem blieb ungelöst.
Nachdem das Problem durch den abnehmenden Reibwert nun permanent auftritt, verweigert die Volkswagen AG (Vorgang 202606_DE_0002009195) nach monatelangem Schriftverkehr jegliche Kulanz oder Kostenübernahme. Die Fehlerbeseitigung für diesen werksseitigen Konstruktionsmangel soll nun vollumfänglich vom Kunden bezahlt werden (geschätzte Kosten durch zwingende Systemkalibrierungen und Achsvermessung: ca. 600 bis 700 Euro).
Die systematische Abwälzung von Produktionsfehlern auf den Endkunden und das Ignorieren von Fehlleistungen der eigenen Vertragswerkstätten während der Garantiezeit zeugen von einer unterirdischen Servicekultur. Konsequenz: Dieses Fahrzeug war definitiv mein letzter Volkswagen.

Auto soll verkauft werden:
- Verkauf bei 6 VW-Händlern angefragt. Nur eine Antwort erhalten.
- Servicenachweis nur noch digital. Bei drei VW-Autohäusern angefragt, keins erhalten.
- Ablösesumme bei der VW Bank mittlerweile 5 mal angefragt, noch keine erhalten.

War definitiv der letzte VW.

Auf welchem hohen Ross sitzen die Entscheider das der Fahrzeugbesitzer nicht selber entscheiden kann (darf) ob sein Fahrzeug automatisch versperrt oder der Fahrer das entscheidet. Angeblich lässt sich das im dafür zuständigen Steuergerät nicht ändern.
Des Weiteren schraubt man die Preise immer unnötig weiter hoch zum Beispiel vordere Scheinwerfer müssen kalibriert werden.
Ich fahre einen Golf 8 Baujahr 2024

Der VW-Service sollte bei einer Scheinwerfer- Einstellung für Linksverkehr helfen. Sie waren dazu nicht imstande. Keinerlei Hilfe erhalten.
Eigentlich sehr schade!

Bei unserem e-Up! kann ich im Fahrzeug nicht die Ladeobergrenze einstellen. VW verweist daher auf die Volkswagen App. Diese funktioniert nur bei Abschluß eines Connect-Vertrages, wodurch jährliche Kosten von aktuell 99,99€ anfallen und das nur für eine Grundfunktion, die jedes "normale" E-Auto von Hause aus mitbringt. Der VW-Kundendienst verweist auf die digitalen Services, diese verweisen auf den Kundenservice und der Kunde wird zum Spielball einer nicht funktionierenden Organisation. Das Spiel "Ich bin nicht zuständig" kenne ich nur bei Verwaltungen, jetzt machen sich unsere Konzerne dies zu eigen. Armes Deutschland!

Ich habe heute entschieden, kein VW mehr zu kaufen (wir haben derzeit 4 VW Fahrzeuge).
Grund: Ich bezahl je Auto ca. 70 Euro pro Jahr um auf die Ladedaten der Fahrzeuge zugreifen zu können. OK, das ist nicht günstig. Nun gibt VW diese daten aber nicht mehr außerhalb der APP frei. So das ich in 2026 nicht mehr per API auf die Ladedaten der Fahzeuge zugreifen kann. Man fühlt sich wie im 1900 Jahrhundert und begreift plötzlich warum Chinesische Autos auf dem Vormarsch sind.
Schade das Deutsche Hersteller nicht mehr versuchen Qualität abzuliefern (mann nannte es mal Made in Germany), denn das Preisrennen werden sie eh nicht gewinnen können, aber wenn ich schon mehr Geld zahle, erwarte ich zumindest mehr Qualität aber das Gegenteil ist mittlerweile der Fall, auch zu erkennen das Asiatische Autos teilweise ohne Aufpreis bis zu 7 Jahre Garantie haben.
Mein Mitgefühl mit der deutschen Automobilbranche hält sich in Grenzen. Wer sowas abliefert kann Heute nicht mehr gewinnen.
PS: Nicht dass der erwähnte Fall alles war was ich in den letzten Jahren mit VW erlebt habe, dieser Fall zeigt aber sehr deutlich wie egal VW Ihre Kunden sind.

Nach dem Verkauf ist der Kunde nur noch zweitrangig. Ersatzteile sind über Monate nicht lieferbar und eine optionale Lösung bietet VW nicht.
Das Fahrzeug besteht nur noch aus Kuststoff und die Qualität ist teilweise unterdurchschnittlich. Software / Entertaiment hat immer wider Fehler, läuft nicht flüssig, lädt sehr lange.
Jetzt neu kann via App nur noch minimal ausgelesen werden, was in einem Smarthome viele Infos wider entnimmt.

Aus meiner Sicht Qualitativ, Preislich, Technisch, Support und Garantie mässig das schlechteste Fahrzeug auf dem Markt (beinhaltet auch Skoda & Seat).

Da hat man von einem Dacia mer Preisleistungs verhältniss.

T-Roc 2026er Model am 7.6 in Wolfsburg abgeholt. Am 19.6 fällt der Blinker hinten links aus. d.h. Werkstatttermin, Aufwand & Zeit. VW muss heftige Qualitätsprobleme haben, dass solche Basics innerhalb von wenigen Tagen ausfallen!

Ich habe über 35 Jahre immer VW-Neuwagen gefahren. Meist 3 Jahre lang. Zunächst Golf, Passat, Touran, später Nutzfahrzeuge wie den Caddy. Zuletzt konnte ich mir (in gut bezahlter beruflicher Anstellung im öffentlichen Dienst) nur mehr einen Jahreswagen leisten. Jetzt bin ich ausgestiegen und fahre ein anderes Fabrikat. Die Wagen bei VW sind ZU TEUER geworden. Der Angestellten-Verdienst ist in in drei Jahrzehnten bei weitem nicht so angestiegen wie die Preispolitik bei VW. Es mangelt nicht an attraktiven Modellen (Id buzz), aber wer bitte kann sich diese Wagen noch leisten?

Thema Ganzjahresreifen ID3
Ich hatte Conti All Season ab Werk für immerhin 1.400€ extra montieren lassen. Bei ca. 35tkm mussten die Vorderreifen beide Wegen ausgeschlagener Querlenker getauscht werden. Dank Zusatzgarantie hat VW die Querlenker bezahlt, bei den Reifen gab es aber konsequent Verweigerung, selbst nach Brief an den Vorstand. Obwohl die Reifen wegen der defekten Querlenker einseitig abgefahren waren.
Jetzt mussten bei 40tkm beide Reifen der Hinterachse gewechselt e, weil die auf der Innenseite total runter waren. Der VW Kundenservice bestätigt auf Anfrage, dass der übermäßige, ungleiche Verschleiß bekannt sei, die Kosten werde man trotzdem nicht übernehmen, da Reifen zu den Verschleißteilen zählen. Als der ID beim TÜV war, hat der Prüfer ganz klar gesagt, dass der Verschleiß hinten konstruktionsbedingt an der Innenseite erfolgt.
Am Ende 1.400€ für die Reifen ab Werk und jetzt nochmal 800€ für einen komplett neuen Satz, mit dem das Auto dann zurückgeht. VW kann sich freuen!
Hände weg von Ganzjahresreifen ab Werk und atmende auch von VW!
Hab jetzt 20 Jahre an VW festgehalten, jetzt ist Schluss! Der Kundenservice ist unterirdisch.

Nach 13 Jahren Treue: Kapitaler Motorschaden bei 160.000 km und NULL Kulanz von VW!

Ich fahre seit 2013 durchgehend Volkswagen und bin der Marke über all die Jahre immer treu geblieben. Ich habe die Werkstattservices treu eingehalten und dachte, man kann sich auf VW verlassen. Doch der Golf 8 GTD hat mein Vertrauen endgültig und irreparabel zerstört.

Leider bin ich mehr als enttäuscht vom Ablauf / Rückmeldung bzw. Kundenzufriedenheit bei VW.
Kurz zusammengefasst - VW ID4 am 08.05.2026 beim VW Händler abgeholt, also vor ca. 4 1/2 Wochen. Das Auto befindet sich seit nun mehr als 3 1/2 Wochen in der Werkstatt. Steuermodul bestellt, eine Woche vergangen. Eingebaut, Steuermodul kann nicht angelernt werden, irgendwas mit dem Kühler der HV-Batterie. Hier wartet man nun auf eine "Freigabe" von VW. Wieso das so lange dauert, kann ich mir nicht erklären. Auf zweimalige Anfrage beim Kundendienst von VW, heißt es nur "Da können wir nur ans Autohaus verweisen"

Keine Einsicht, keine "wir lösen das Problem", keine wir prüfen das. Von einer Kulanz seitens VW ist erst gar nicht zu denken. Man könnte dem Kunden ja vielleicht die erste Rate gutschreiben...aber nein, dass geht auch nicht...Ich arbeite selbst im Services eines größeren Maschinebauunternehmen, aber sowas schlechtes und null Kundenorientiertes habe ich noch nicht erlebt. Ich werde dieses Unternehmen auf gar keinen Fall jemanden empfehlen, speziell die Kundenbetreuung.